Cea mai spectaculoasă cale ferată de munte din sud-estul Europei străbate 14 tuneluri și 10 viaducte și, se află în România.
Calea ferată Oravița – Anina este una dintre cele mai spectaculoase și mai importante realizări inginerești ale României. Construită în secolul al XIX-lea, această linie ferată montană a reprezentat la vremea ei o adevărată provocare tehnică și o dovadă a ingeniozității constructorilor.
Un pic de istorie
Construcția căii ferate a început în anul 1861 și s-a finalizat în 1863. Scopul principal al acestei investiții era transportul cărbunelui extras din minele din zona Aninei. Linia ferată a fost proiectată de inginerii Anton Rappos și Karl Dülnig, iar construcția a fost realizată cu forță de muncă locală și cu ajutorul unor specialiști aduși din Italia.
Calea ferată Oraviţa – Anina denumită şi „Semeringul bănăţean” sau „Drumul de fier”, este cea mai veche cale ferată de munte din România, inaugurată pe 15 decembrie 1863. A fost prima cale ferată montană (și a patra construită) de pe teritoriul actual al României.
Construcția ei a început în anul 1861 și a fost o lucrare inginerească dificilă pentru că se situa într-o regiune muntoasă (partea de vest a Munților Banatului) greu accesibilă, urcând pe cei 33,4 km ai traseului, 339 de m, având nu mai puțin de 14 tunele cu o lungime totală de 2,1 km și 9 viaducte.
Traseul pornește de la Oravița (oraș situat la 220 de m altitudine medie) apoi urcă pe platoul din masivul Munților Semenic, urmând un traseu pe care nu se află nici un alt drum. Datorită razelor de curbură mici, unele chiar de numai 104 m, și a rampelor mari cu declivitate maximă de 21 ‰, linia se aseamănă foarte mult cu celebra cale ferată Semmering.
Ce reduceri au studenții care călătoresc cu trenul
Pentru remorcarea trenurilor pe dificilul traseu Oravița-Anina trebuia utilizată o locomotivă articulată cu un ampatament mic și cu o greutate aderentă de cel puțin 42 tf (tone-forță) iar sarcina pe osie era limitată la 9,5 tf/osie, din cauza slabei rezistențe a șinelor utilizate.
Calea ferată ocolește Munții Aninei prin Valea Jitinului peste care este și cel mai grandios viaduct, Viaductul Jitin, înalt de 35 m și lung de 230 m, având 5 deschideri.
Această porțiune face parte din situl „Calea ferată Baziaș-Oravița-Anina”, fiind clasată ca monument istoric. Tot monument istoric este și clădirea gării Anina.
De ce să vizitezi o cale ferată precum Oravița – Anina
Tunelurile de pe această cale ferată sunt adevărate opere de artă inginerească. Cel mai lung tunel este Tunelul Gârliște, cu o lungime de 660 m.
Viaductele de pe traseu sunt la fel de impresionante ca și tunelurile. Cel mai înalt viaduct este Viaductul Jitin, cu o înălțime de 37 m.
Pe parcursul călătoriei, vei putea admira peisaje montane spectaculoase, cu păduri dense și văi adânci. Vei trece prin sate pitorești, unde vei putea descoperi obiceiurile și tradițiile locale.
Poți călători cu trenul turistic pe această linie istorică, admirând peisajele și descoperind istoria căii ferate. De asemenea, poți alege să faci drumeții pe traseul căii ferate, explorând tunelurile și viaductele abandonate.
Dacă ești pasionat de istorie, de inginerie sau pur și simplu vrei să admiri peisaje montane spectaculoase, calea ferată Oravița – Anina este o destinație pe care nu trebuie să o ratezi. Această călătorie te va transporta într-o altă epocă și te va face să apreciezi munca și ingeniozitatea celor care au construit această linie ferată.
Calea ferată Oravița – Anina este o adevărată comoară a României și merită să fie explorată.